借“机”升“级”！新能源赛道下青岛轮胎正加力换道超车
新能源汽车的崛起在改写传统汽车品牌竞争格局的同时，也引发着轮胎产业变革。中国橡胶轮胎行业迎来由大变强的绝佳机遇。作为中国轮胎产业第一城，坐拥三家上市轮胎企业的青岛责无旁贷，正铆足干劲借“机”升“级”：一方面潜心钻研技术，持续加强基础研究科学技术创新，取得了一系列颠覆性创新成果；另一方面以赛轮为代表的轮胎有突出贡献的公司更是大胆走出国门，全球化布局不断的提高国产轮胎的国际影响力，从品牌价值到市场占有率，青岛轮胎正加力换道超车。
最新公开多个方面数据显示，2024年1-4月，世界汽车销量达到2836万辆，世界新能源汽车达到449万辆，世界新能源车渗透率达到了15.8%，拥有良好的增长势头和广阔的发展前景。
中国更是全球最大的新能源汽车市场，也是新能源汽车产业创新最活跃的国家。在中国，新能源汽车市场渗透率已超过30%。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布多个方面数据显示，近期中国新能源乘用车的增速高于世界平均上涨的速度，4月中国新能源乘用车世界份额达到67%，巩固和扩大新能源汽车发展优势。
青岛汽车产业虽然起步落后，但是近几年青岛在新能源汽车发展方面一直在不断尝试，加码布局。近期，青岛最新发布《青岛市新能源汽车产业高水平质量的发展行动计划（2024—2025年）》，提出最新目标：到2025年，新能源整车产量达到40万辆，整车出口达到18万辆左右，车企海外营业收入超过360亿元；汽车电子、动力电池等核心配套，轮胎、车身等特色配套规模分别达到400亿和500亿元左右；新能源汽车渗透率达到45%左右的目标。
新能源汽车的迅速崛起，在改写汽车品牌竞争格局的同时，也给轮胎产业带来重大变革。相对而言，与三电系统、芯片、智能座舱这些部件相比，仍然“圆滚滚、黑乎乎”的轮胎似乎很难让普通人感受到它的变化。但事实上，轮胎的变化不亚于其他汽车零部件。业内一致认为，新能源汽车的快速地发展同样给中国橡胶轮胎行业带来了由大到强，换道超车的绝佳机遇。
相较传统燃油车，新能源汽车在整车重量、动力输出、扭矩、噪音表现等方面有较大差异，因此就需要轮胎在抓地力、低噪音、耐磨性等方面有更加优良的表现。与此同时，轮胎的更换频率也将大幅度的提高。有多个方面数据显示，相较传统燃油车，新能源汽车的轮胎更换频率将增加20%，在汽车后市场服务中所占的分量越来越重。正如业内人士所说：“在电动汽车领域，轮胎是新的‘换机油’方式。”
以青岛轮胎为代表的中国轮胎已经是全球的最大的轮胎生产基地。公开多个方面数据显示，2023年，中国橡胶轮胎外胎产量近10亿条，较上年同期增长15.3%，按照2022年全球轮胎销量17.5亿条算，中国轮胎占比近六成。
中国无与伦比的新能源汽车发展环境，无疑为日益强大的中国轮胎公司可以提供了更加丰沃的创新土壤，一直以研发技术为特长的青岛轮胎业站在了借势腾飞的风口。
在轮胎行业中，有这样一句话：“世界轮胎看中国，中国轮胎看青岛。”行业内甚至有人把青岛称作“轮胎上的城市”。目前，青岛不仅拥有赛轮、双星、森麒麟等3家轮胎上市企业，在全国城市中处于绝对领头羊。另外，青岛还拥有全球橡胶轮胎机械头部企业软控股份有限公司，橡胶轮胎“黄埔军校”青岛科技大学、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心等，实现全产业链的引领。
橡胶轮胎之所以从上世纪50年代开始从始至终保持成为青岛的优势产业，是青岛轮胎人从未仅仅满足于对于产量的追求上，而是从始至终坚持基础研究，慢慢地增加科学技术创新，一系列颠覆式创新成果推动着整个轮胎行业的发展。
以赛轮为例，在橡胶轮胎行业，“魔鬼三角”定律一直是困扰行业的难题。滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能，轮胎的这三个关键指标无法同时改善。而赛轮集团的“液体黄金”轮胎依托全球首创的化学炼胶方法，率先打破这一行业“魔咒”，成为全世界轮胎行业一个新的里程碑。目前，赛轮已形成具有自主知识产权的乘用车胎、卡客车胎、特种胎三大技术体系，并在坚守产品主线的基础上，积极拓展多元化产品矩阵，相继推出液体黄金轮胎、可持续材料轮胎等。
另外，双星全球首创的“全防爆”轿车安全轮胎、环保省油的“稀土金”卡客车轮胎、高端定制化的新能源EV95轮胎等，森麒麟研发推出的石墨烯导静电轮胎、扁平比20系列子午线轮胎等，同样汇聚了多项前沿科技，在市场中广受赞誉。
由青岛科技大学、赛轮、软控联合共建的国家橡胶与轮胎工程技术研究中心，多年来充分的发挥轮胎行业科研技术与创新管理服务平台的作用，不断孕育原始创新的力量。据统计，国橡中心旗下已经凝聚了100余家企业，构建了从化工橡胶原材料、信息软件、装备制造、生产的基本工艺、轮胎产品、废旧轮胎循环利用、国际营销网络到行业公共服务平台的完整链条，在行业内形成了示范引领效应。
如何从拼产能真正转向拼创新，如何从拼价格升级为拼品牌？青岛橡胶轮胎军团正全方位出击，在潜心钻研技术之外，极具战略眼光的全球化布局，是打响全球品牌的重要突围战略。
作为首家在海外建厂的中国轮胎企业，赛轮10年前就在越南投资建厂，并在产能上不断加码。近两年，赛轮先后对外宣布多个海外扩产计划，将在墨西哥、柬埔寨、印尼等地扩建或新建工厂。据今年2月行业发布数据统计，目前赛轮在海外具备2790万条产能，另有1800万条规划产能，在国内企业中是妥妥的头部。
2018年，双星集团控股韩国锦湖轮胎，以“激发锦湖人的智慧和斗志”为切入点，创新跨国治理模式，推动锦湖轮胎“涅槃重生”。正在推进摩洛哥新建工厂的森麒麟则计划，将在未来建立3座全球化研发中心，包括中国、欧洲、北美各一座以及3座全球使用者真实的体验中心。
如此不遗余力推动全球产能布局，青岛轮胎企业的雄心绝不仅仅是做大规模。青岛是知名的品牌之都，品牌的基因早已被刻进产业和企业的骨子里。不仅要让产品“走出去”，更要让品牌“扎下去”，才能成为全世界消费者认可和信赖的世界级品牌。
作为挑战轮胎使用极限的赛车运动，也有了青岛轮胎企业的身影。凭借在赛事胎领域的强大产品力，赛轮成为首个拿到国际汽联“入场券”的中国轮胎品牌。自2024赛季开始，将为国际汽联F4方程式中国锦标赛、TCR国际汽车亚洲系列赛、韩国CJSUPERRACE和中国汽车场地职业联赛-运动杯等国际顶级赛事独家提供赛事轮胎。在今年已经比完的赛事中，赛轮自主打造的高性能PF01赛事热熔胎，以卓越的安全性、稳定性、抓地力，助力车手们不断刷新出最高圈速，在国际顶尖赛车场上，稳稳扛起了中国轮胎的品牌大旗。在由世界品牌实验室（WorldBrandLab）主办的第二十一届“世界品牌大会”上，赛轮集团以1005.35亿元品牌价值入选2024年度《中国500最具价值品牌》，品牌价值连续七年实现两位数增长，并且首次突破千亿，成为中国轮胎品牌的领航者。而在另一份BrandFinance发布的2024年度全球轮胎品牌价值25强榜单中，赛轮以8.01亿美元品牌价值位列第11位，并再次蝉联中国轮胎品牌价值第一。
新能源汽车的崛起，带动轮胎行业的变革。而能否实现借“机”升“级”，实现换道超车，任重而道远。希望未来，以赛轮、双星、森麒麟为代表的青岛轮胎企业更加坚实走好创新之路、品牌之路、全球化之路，构建更高效的供应链体系，提升市场服务能力和消费的人认知，助力“中国产品”向“中国品牌”再向“世界品牌”的华丽蜕变，为全球用户的美好出行贡献中国力量。